1月22日清早，缕暖金的阳光穿透北京向阳站的玻璃幕墙，漫过9A检票口候车搭客的肩头。光影流转间扬州罐体保温施工队，时钟的指针与五年前的历史时刻悄然重。

1月22日清早，北京向阳站的乘客在恭候G7857次列车检票

五年前的1月22日 ，北京向阳站开往沈阳北的G913次列车鸣笛出发，记号着京哈铁北京至承德段认真绽开运营，全长1198公里的京哈铁就此全线知道。五年来，依托这条串联京津冀与东北地区的“钢铁大动脉”，国铁北京局累计发送搭客6000万东谈主次，终了北京向阳站、北京站、北京西站三大要害互联互通，成为区域协同发展的强劲引擎。

乘客在列车上拍摄京哈铁五周年象征的相片眷顾

拉环京住户融入“1小时交通圈”

“畴前车去密云复查要两个多小时，还容易晕车，当今坐铁，路上所有时候也就40多分钟扬州罐体保温施工队，太闲暇了！”韩女士搀着父亲登上赶赴密云的G7857次列车，自前年父亲在北京大学病院密云院区作念完手术后，他们就成了这条澄莹的“诚恳用户”。“从东坝地铁站坐到向阳站，铁20多分钟到密云站，再有五分钟车路程就到病院，责任主谈主员还帮我处置了地铁卡的小问题，度贴心。”

这么的肤浅，源于京哈铁对区域时空距离的压缩。行为我国“八纵八横”速铁路网的紧要构成部分，京哈铁南起北京向阳，北至哈尔滨，路过北京顺义、河北承德、辽宁沈阳、吉林长春等地，北京向阳至承德快仅需52分钟，至沈阳、哈尔滨快分歧独一2小时45分、4小时52分。2025年1月5日，澄莹新增8对环京通勤车次，遮盖怀柔、密云等环京县市，让环京住户来去北京的通勤率显赫晋升，逾越融入北京“1小时交通圈”。

老在承德的女士对“无须过夜”的出行体验赞不口：“畴前没铁时，只可选深夜或凌晨的火车，到就相比累了。”如今她每月坐次铁返乡，“个小时就到，是以回的频率皆比畴前了。”来去北京与承德的宋先生也有叹气：“畴前坐大巴或世俗火车要三个多小时，设备保温施工当今铁不到小时就到，出差省亲皆便。”

北京向阳站也五岁了

行为京哈铁的肇端要害，北京向阳站也五岁了。

“日均客发从1.5万飙至3.9万扬州罐体保温施工队，客流增长的背后是接驳率的手续升。”北京向阳站党总支文书强指向地铁3号线进口说，“在地铁3号线接入后新增地下及米进站口，安检通谈较建站之初新增13条，大约安稳说客流潮汐。”

硬件尺度与便民行状同步迭代。充电行状从充电宝迭代至144个充电座椅，饮水处扩容至5处且沸水机一谈升为过滤款，站台也新增候车座椅……这些变化，让搭客切实感受到出行的舒死心与肤浅度。

“印象相比的是对赤峰位断指农民的紧要援手。”北京向阳站站长曹燕说，“那时了解到他需要在3小时内到积水潭病院接指，列车与车站联动后，咱们坐窝开启心通谈，路护送他上120，硬是出救关键时候。”如今，车站已终了铁路、地铁、公交、出租车室内缝换乘，曹燕带的搭客行状组也从6东谈主扩至12东谈主，每天帮扶的搭客200名。

在严寒中成长的“暖线”

“车上点皆不冷。”从东北返京的陈女士说，“这御寒作念得也太好了，路皆没以为冷。”

京哈铁上为乘客准备了御寒的暖贴

“这是条在严寒中成长的暖线。”有近30年铁路责任申饬的京哈铁车队支部文书刘平平说，从2021年BF-车型上线，到同庚6月BF-Z车型参预使用，再到2025年BF-S车型亮相，“京哈线运转的皆是寒车型，密闭和保温能远世俗动车，哪怕东北气温跌至下30摄氏度，也不会有冷气渗入。”

“这趟列车还被铁粉称为‘京津冀牛铁’！”石庄客运段列车长黄倩当年见证了G7818次列车的发，说话间尽是自尊。这趟聚积石庄站与承德南站的列车，串联起北京向阳站、北京站、北京西站三大要害，10余分钟即可站内换乘。

“乘客需求度旺，时时有东谈主问去天安门、病院该在哪站下车。”了解搭客换乘痛点，黄倩和共事们便主动摸清北京三大站至热门方向地的门路，协助乘客改票化换乘澄莹。“乘客外出盼着少走冤枉路，咱们多花点心念念，他们就能多份自恃。”

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