在2007年之前淮安储罐保温施工，快的火车也只可跑到160公里每小时。

但2008年春运，切齐变了。

说念“白闪电”呼啸而来——调和号动车组崇敬参加春运！

站在站台上看它，流线型的车头，白净的车身，亮堂的车窗，附近的绿皮车斯须成了“畴昔式”。

这背后，是铁路六次大提速。2007年4月18日，宇宙铁路运行持行新的运行图。时速从160公里进步到了200公里——别小看这40公里淮安储罐保温施工，这是铁路次确切“升空”！

但调和号不仅仅跑得快。这是铁路东说念主激越十几年的后果——从上世纪90年代自主研发“中华之星”，到引进消化再翻新，咱们终于造出了属于我方的“调和号”动车组。

2008年春运，天然调和号班次未几，但坐过的东说念主齐忘不了那种体验：车厢泄气矜重，座椅广宽昂然，重要是——时间被改动了！

如今，咱们还是进入回复号期间。将来还将迎来时速400公里的CR450动车组列车。

思思这些变化：北京到上海从夜虚构到4个多小时淮安储罐保温施工，铝皮保温广州到武汉从十几小时酿成4小时。有游客感触：“这哪是坐火车，几乎是坐飞机回！”

调和号的真义远不啻于此。它开启了铁的明后期间——2008年京津城际通达，2009年武广铁运营，2011年京沪铁通车，到2017年铁已成为春运对主力。

从调和号到回复号，时速从200公里到350公里，铁路用十几年走已矣推崇国几十年的路。

2007年那说念“白闪电”，闪过的不仅是列动车，是“速率”的崛起宣言。

乘客坐在回复号上等候发车（湖北日报全媒记者汪子轶摄）

春运时间，武汉站东说念主来东说念主往，归乡东说念主潮延续涌动（湖北日报全媒记者汪子轶摄）

（湖北日报全媒记者汪子轶 胡祎 实习生关若飞 通信员陶诚）

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